本報訊 （記者 蘇怡 通訊員 陳蘭州 唐業堡）4月20日，西十高鐵陜西段全線首座I級高風險萬米隧道——天竺山一號隧道進口、出口正式進洞施工，標志著西十高鐵陜西段主體工程建設提速，項目建設取得重大實質性進展。

　　據悉，中鐵十一局承建的西十高鐵（陜西段）6標項目線路正線長20.717公里，其中天竺山一號隧道全長14.742公里，為全線重難點控制性工程。該隧道穿越秦嶺南麓低山區，最大埋深約690米，最淺埋深約40米，施工難度大，安全風險高。

　　“在天竺山一號隧道施工中，我們采用‘1平導+2橫洞+1斜井’的輔助坑道模式施工，分10個作業面同步施工。根據施工計劃，該隧道計劃于2025年2月實現貫通。”中鐵十一局西十高鐵（陜西段）6標項目負責人劉漢良說。

　　西十高鐵是陜西“米”字形高鐵網中重要的一“捺”，西起陜西省西安市，向東南穿越秦嶺山脈，經商洛，終到湖北省十堰市，正線全長255.76公里，設計時速350公里。其中，陜西省境內169.4公里，設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關等站。

　　西十高鐵開通后，西安至十堰實現1小時內到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將拉近陜西與長三角、珠三角等地區的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯系，助力秦巴山區鄉村振興，對更好支撐共建“一帶一路”、長江經濟帶發展、西部大開發，帶動沿線地區經濟社會發展具有重要意義。

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