"這十年來每次回家都乘坐大西高鐵，坐這趟列車能感受到家的溫馨。”7月1日上午7點，在西安工作的溫女士帶著家人準(zhǔn)備搭乘D2506次列車，回山西平遙老家探親，這是當(dāng)天西安北站開往太原南站最早的一趟列車，途經(jīng)平遙古城站。

2014年7月1日，大西高鐵正式開通運營，開啟了高鐵時代的“秦晉之好”。十年間，這條連接陜西西安與山西大同的高速鐵路在晉陜兩地往來不息，促進了兩地旅游經(jīng)濟發(fā)展，加密了兩省之間的人文交流，也讓沿線城市沿著這條高鐵線，走上了高質(zhì)量發(fā)展的快車道。

“以往坐大巴往返需要幾個小時，現(xiàn)在坐高鐵不到一小時，家里有事隨時都能回去。”家住西安市的李學(xué)亮在山西永濟電機廠工作，每周在西安和永濟之間往返，大西高鐵的開通徹底改變了他的生活，“網(wǎng)上買票很方便，幸福感、便捷性提升了很多。”

大西高鐵航拍圖。劉翔 攝

大西高鐵的開通，讓西安到太原的乘車時間由10個多小時縮短到3小時左右，實現(xiàn)了一日往返，西安到大同的乘車時間，也從15小時縮短到6小時左右。如今，大西高鐵沿線的太原、晉中、臨汾、運城、渭南、西安等十幾個城市形成了“高鐵生活圈”，更多商業(yè)、科技、文化界人士穿梭來往于黃河兩岸。

這條美麗的大西線不但縮短了沿途居民的通勤時間，更拉近了人與人之間的距離。

“曾經(jīng)在老人的印象中，到西安是遠(yuǎn)嫁。”韓媛辰是山西祁縣人，作為家中獨女，畢業(yè)時，父母希望她能夠到鄰近的太原工作，但是她當(dāng)時的男友已經(jīng)在西安穩(wěn)定下來，為了維護倆人的感情，她說服父母留在了西安。

“現(xiàn)在坐高鐵三四個小時就到家了，近幾年，老家來西安做生意、定居的人越來越多，老人的觀念也在改變。”韓媛辰說，如今倆人的小孩已上小學(xué)，閑暇時一家人就坐高鐵回到山西祁縣看望老人。

據(jù)統(tǒng)計，大西高鐵開通第一年，年旅客發(fā)送量就達(dá)到1600多萬人次，開通五年，累計運送旅客9000多萬人次，開通十年來，旅客發(fā)送量累計超過2.5億人次。

大西高鐵黃河特大橋航拍圖。國鐵西安局供圖

大西高鐵開通運營后，也成為兩省之間一條耀眼的“黃金旅游線”。旅客們不僅能參觀華山、大雁塔、兵馬俑等名勝古跡，還能欣賞晉祠、喬家大院、平遙古城、大槐樹，領(lǐng)略千百年來衍生出來的雁北風(fēng)情、宗教文化、誠信晉商、尋根問祖、忠孝文化的魅力，大西高鐵途經(jīng)的各地段地形地貌多樣，盆地、山地、平原、河川、濕地盡收眼底。

“以往西安至太原的四日游就可縮短至兩日游，跨省游成了周邊游、周末游，‘快旅慢游’已經(jīng)成了新趨勢。”從業(yè)多年的旅游體驗師高迎翔說。

大西高鐵讓秦晉兩地的旅游資源最大限度得到發(fā)揮，也為沿線城市的產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了強勁動力。

陜西省渭南市大荔縣被譽為“天下第一倉”，盛產(chǎn)西瓜、冬棗、葡萄等農(nóng)副產(chǎn)品，但因交通不便，當(dāng)?shù)氐耐撂禺a(chǎn)只能深藏“閨”中。2014年以來，借著大西高鐵的東風(fēng)，大荔縣邁入高鐵時代，資源被迅速“盤活”。

“不僅幫助我們擴大了冬棗的銷售半徑，也帶來了更多合作機會。”大荔田禾冬棗專業(yè)合作社的負(fù)責(zé)人張曉峰高興地說，大西高鐵開通后，許多外地客商開始尋求建立穩(wěn)定的供應(yīng)鏈關(guān)系，合作社還利用高鐵的優(yōu)勢，開發(fā)了“高鐵+旅游+農(nóng)產(chǎn)品”特色體驗項目。

工作人員在車廂內(nèi)慶祝大西高鐵開通十周年。周道剛 攝

“我們在大西線路的班組推行‘佳歡服務(wù)法’，即形象佳、環(huán)境佳、服務(wù)佳，對老人、兒童等重點旅客做到‘一贊’‘二詢’‘三宣’，讓旅客感到如沐春風(fēng)、賓至如歸。”西安客運段動車組三隊黨總支書記汪洋介紹說。

為更好服務(wù)旅客便捷出行，中國鐵路西安局集團有限公司還根據(jù)客流增長情況加密圖定列車開行對數(shù)，在節(jié)假日動態(tài)開行旅客列車，今年暑運，大西高鐵開行列車將達(dá)到56對，最大限度滿足旅客出行需求。

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