阿古斯正在進行駕駛前的復(fù)檢作業(yè)。 　　本報記者 曹師韻攝

高克（前）向中國老師請教如何運用智慧車輛調(diào)度系統(tǒng)。 　　本報記者 張丹華攝

本塔維（右）在老撾鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院為學(xué)生授課。 　　本報記者 孫廣勇攝

西安地鐵16號線全自動無人駕駛列車正在進行檢修。 　　本報記者 張丹華攝

　　近年來，中國軌道交通技術(shù)走出國門，得到越來越多國家認(rèn)可，相關(guān)的職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)在國際上也越來越受歡迎。中國不僅幫助合作國家提供了產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)，升級了軌道交通設(shè)施，還為這些國家提供了相關(guān)的職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。許多參加培訓(xùn)的外國學(xué)員在自身職業(yè)發(fā)展中收獲成長，也期待為各國當(dāng)?shù)剀壍澜煌ㄊ聵I(yè)發(fā)展貢獻力量。

 

　　雅萬高鐵首批運維人員培訓(xùn)班學(xué)員阿古斯——

　　“沒想到我能駕駛這么快的列車”

　　本報記者  曹師韻

　　“操縱臺顯示屏、儀表顯示正常”“各開關(guān)按鈕、手柄位置正確”“鎖閉司機室門”“復(fù)檢作業(yè)完畢”……在印度尼西亞首都雅加達，一列雅萬高鐵動車組的駕駛室里，阿古斯正有條不紊地對駕駛設(shè)備一一檢查，他的中國師傅張躍在一旁指導(dǎo)。檢查完畢，清晨5時整，阿古斯駕駛列車緩緩駛出起點站哈利姆站。

　　來自印尼中爪哇省布洛拉縣的阿古斯，是雅萬高鐵動車組司機崗位的培訓(xùn)學(xué)員。2022年，還是印尼鐵路公司火車司機的他，主動報名參加了雅萬高鐵動車組司機選拔，并順利通過兩輪測試。2023年2月，雅萬高鐵首批運維人員培訓(xùn)班在位于印尼茉莉芬市的印尼鐵路理工學(xué)院開班，阿古斯成為首批培訓(xùn)班學(xué)員之一。“雅萬高鐵是印尼第一條高速鐵路，也是印尼鐵路發(fā)展的重要里程碑，我希望能夠在其中貢獻自己的力量。”阿古斯說。

　　雅萬高鐵開通以來，中印尼運維聯(lián)合體積極做好對印尼員工的培訓(xùn)工作，通過理論培訓(xùn)、模擬操作等，幫助印尼員工熟悉設(shè)備設(shè)施和作業(yè)流程，在實踐中積累工作經(jīng)驗。在中方運維管理團隊和中國鐵路專家的悉心指導(dǎo)下，阿古斯學(xué)習(xí)了高鐵相關(guān)理論知識及技術(shù)，并在模擬駕駛艙進行實操培訓(xùn)，現(xiàn)在已正式進入在崗培訓(xùn)階段。

　　今年5月20日，是阿古斯第一次駕駛動車的日子。盡管是沒有搭載旅客的空車，阿古斯依舊很興奮。“我的朋友們比我還興奮。按計劃是凌晨3時50分發(fā)車，剛過2時，朋友們就打電話問我有沒有上車，到發(fā)車前又問了兩次。”阿古斯回憶說，一開始，他的操作還不是很熟練，張躍會在一旁提醒并糾正錯誤。很快，阿古斯就加速至最高運行時速350公里，“那是無與倫比的體驗！沒想到我能駕駛這么快的列車！”阿古斯說。

　　經(jīng)過幾個月的在崗培訓(xùn)，阿古斯對駕駛動車已是駕輕就熟。“網(wǎng)壓正常”“過分相注意”“斷電好了”“合電好了”“目標(biāo)速度350，恒速328設(shè)定好了”……駕駛中，他嫻熟地應(yīng)對不同路況。5時40分，阿古斯駕駛列車安全停靠在終點站萬隆德卡魯爾站。張躍對他的操作進行總結(jié)并給出改進建議，阿古斯逐條認(rèn)真記錄下來。張躍告訴記者，阿古斯認(rèn)真好學(xué)，“希望他能成為印尼第一批高鐵動車組司機中的業(yè)務(wù)能手和榜樣，帶動更多印尼學(xué)員成為優(yōu)秀的高鐵動車組司機，讓更多印尼民眾享受到安全、快捷、現(xiàn)代化的高鐵出行方式”。

　　“我的家人朋友都為我能成為印尼第一批高鐵動車組司機而驕傲。”阿古斯表示，印尼和中國在鐵路運輸和職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)領(lǐng)域開展合作，為印尼青年提供了更多獲取專業(yè)知識、提升專業(yè)技能的機會。“中國老師都非常專業(yè)且經(jīng)驗豐富，上課時認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)、耐心細(xì)致，傳授給我們很多新知識、新技術(shù)。希望兩國能開展更多合作，為印尼年輕人創(chuàng)造更多發(fā)展機會。”

　　截至目前，雅萬高鐵中方團隊已經(jīng)完成對印尼第一批高鐵動車組司機等崗位共161名學(xué)員的資格培訓(xùn)。其中，車務(wù)應(yīng)急值守和車站綜控員兩個崗位的40人已完成全部培訓(xùn)，開始獨立盯崗。第二批、第三批近300名學(xué)員的專業(yè)理論、安全規(guī)章和實作培訓(xùn)工作也正按計劃穩(wěn)步推進，這些學(xué)員將在不久后為雅萬高鐵運維各環(huán)節(jié)作出貢獻。

　　“感謝兩國職業(yè)培訓(xùn)合作，讓我能夠有機會成為一名專業(yè)且受人尊敬的高鐵動車組司機。我會盡最大努力做好我的工作，確保高鐵動車組運行安全。”阿古斯說。

 

　　波哥大地鐵一號線項目公司首批海外學(xué)員高克——

　　“將這些先進技術(shù)和經(jīng)驗帶回哥倫比亞”

　　本報記者  張丹華

　　“當(dāng)試車線上的綠色指示燈亮起，說明車輛激活有電。那這里的綠色指示燈顯示時，說明什么呢？”陜西西安地鐵16號線無人駕駛指揮調(diào)度中心里，沙河灘基地智控指揮中心調(diào)度長杜樂指著操作系統(tǒng)提問。

　　“這是輔助系統(tǒng)里的提示，綠色時就是正常狀態(tài)！”哥倫比亞留學(xué)生高克搶答。

　　西安地鐵16號線是西安市首條全自動無人駕駛地鐵線路。在無人駕駛指揮調(diào)度中心，通過操控室的智能運維系統(tǒng)，無人駕駛的車輛可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程一鍵“休眠”和“喚醒”。應(yīng)用全自動駕駛技術(shù)后，列車在信號系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)共同指引下，可以實現(xiàn)精準(zhǔn)停車進站。整個智慧化系統(tǒng)只需要3至4人來操作，通過人機交互的工作模式最大限度地保障行車安全。

　　“無人駕駛地鐵對我來說是一個全新的領(lǐng)域，我正在和‘它’相互熟悉中！”高克一邊劃著翻譯器記筆記，一邊盯著電腦屏幕興奮地說。高克今年26歲，是哥倫比亞波哥大地鐵一號線項目公司首批海外學(xué)員之一。2019年，西安市軌道交通集團有限公司（以下簡稱“西安地鐵”）與中國港灣工程有限責(zé)任公司組成聯(lián)合體，成功中標(biāo)哥倫比亞波哥大地鐵一號線建設(shè)運營項目，這也是哥倫比亞第一個地下軌道交通項目。2023年9月，波哥大地鐵一號線項目公司首批10名海外學(xué)員來到西安，開啟為期一年的軌道交通專業(yè)學(xué)習(xí)。

　　在中國的學(xué)習(xí)時光緊張而充實。軌道維護、車輛檢修、信號控制、運輸組織、安全保障……打開高克的求學(xué)筆記，軌道交通運營管理相關(guān)的各門課程排得滿滿的，第一次來中國的高克充滿了旺盛的探索欲和求知欲，“哥倫比亞目前還沒有無人駕駛的地鐵，看到中國有這么多完備的基礎(chǔ)設(shè)施，我一定要好好學(xué)習(xí)。”

　　波哥大地鐵一號線項目預(yù)計2028年正式投入運營。該線路總長23公里，采用無人駕駛模式。地鐵無人駕駛技術(shù)部分的學(xué)習(xí)也成為包括高克在內(nèi)的首批海外學(xué)員最重要的學(xué)習(xí)內(nèi)容之一。

　　翻譯軟件是海外學(xué)員必備的學(xué)習(xí)“神器”，高克與老師杜樂的譯文記錄中，密密麻麻顯示著全自動無人駕駛地鐵線路上各個環(huán)節(jié)的操作重點，“牽引”和“制動”是出現(xiàn)頻率最高的兩個詞。

　　當(dāng)?shù)罔F車輛運行時，“牽引”決定著列車是否平穩(wěn)和按時發(fā)出，而“制動”則操控列車精準(zhǔn)停留在各個站臺節(jié)點。“這兩個系統(tǒng)是軌道交通的前沿部分，決定列車能否正常載客運行，這也是我們學(xué)習(xí)的重點。”高克說。

　　今年5月，按照項目培養(yǎng)計劃，西安地鐵聯(lián)合西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院組織開展了軌道交通工電專業(yè)基礎(chǔ)知識、車輛專業(yè)實操跟崗等培訓(xùn)，帶領(lǐng)哥倫比亞學(xué)員赴北京、陜西寶雞等地進行調(diào)研，并從手動駕駛、應(yīng)急處置、故障處置、微機聯(lián)鎖操作等9個模塊進行實操考核驗收。首批海外學(xué)員的合格率達到100%，平均分達到89.27分。

　　在中國學(xué)習(xí)生活了近一年時間，高克和同學(xué)們對中國逐漸熟悉起來。從初來時只會說中文“你好”，到現(xiàn)在關(guān)于軌道交通專業(yè)的中文名詞脫口而出，有時還會蹦出幾句關(guān)中方言……這些海外學(xué)員專業(yè)水平突飛猛進的同時，也越來越喜愛古都西安的生活和文化。

　　“中國的古老建筑充滿了魅力，這里的美食也吸引著我！”高克說，他期待將在中國學(xué)習(xí)到的知識應(yīng)用到自己的家鄉(xiāng)，也憧憬著波哥大地鐵一號線項目早日在哥倫比亞建成。“相信通過我們的努力學(xué)習(xí)，可以將這些先進技術(shù)和經(jīng)驗帶回哥倫比亞，應(yīng)用到未來哥倫比亞的地鐵建設(shè)和運營中。”

 

　　老撾鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院教師本塔維——

　　“為老撾乃至整個地區(qū)的鐵路事業(yè)發(fā)展貢獻力量”

　　本報記者  孫廣勇

　　在老撾萬象市塞塔尼縣，坐落著老撾鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院。校園干凈整潔，矗立著幾棟黃白相間的教學(xué)樓。介紹學(xué)院課程的宣傳板上，中老鐵路列車的圖片引人注目。

　　在學(xué)院機車模擬駕駛實訓(xùn)中心，老撾教師本塔維正在指導(dǎo)鐵道機車專業(yè)的學(xué)員學(xué)習(xí)電力機車駕駛；在不遠(yuǎn)處的鐵路貨運實訓(xùn)室內(nèi)，幾名老撾學(xué)生在練習(xí)使用3D裝卸車系統(tǒng)……“我們希望通過老中兩國職業(yè)教育培訓(xùn)合作，培養(yǎng)出更多鐵路人才，為老撾乃至整個地區(qū)的鐵路事業(yè)發(fā)展貢獻力量。”本塔維說。

　　本塔維是老撾鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院第一批教師之一，也是中老兩國鐵路人才聯(lián)合培養(yǎng)的受益者。2022年，畢業(yè)于老撾國立大學(xué)工程專業(yè)的本塔維被選派前往中國云南，在昆明鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院參加培訓(xùn)，為組建老撾鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院的教師隊伍做準(zhǔn)備。

　　“在昆明的日子里，中國老師悉心指導(dǎo)幫助我們克服了許多困難。”本塔維告訴記者，在通過中國漢語水平考試（HSK）后，他和其他學(xué)員學(xué)習(xí)了鐵道概論、機車部件和駕駛技術(shù)等專業(yè)課程。中國老師在課堂上加入了大量的圖片和視頻類教學(xué)素材。“我最喜歡的是電機與電氣控制課，課堂上有聽不懂的地方，老師就會畫出來，這樣我們就能很快理解了。”本塔維回憶說，中國老師還充分利用校園內(nèi)的動車組教學(xué)用車、接觸網(wǎng)、鐵軌、信號燈等教學(xué)設(shè)備，開展大量的實訓(xùn)教學(xué)，“理論+實踐的教學(xué)模式，讓我們的專業(yè)技能迅速得到全面提升”。

　　2023年，本塔維學(xué)成歸國，入職新成立的老撾鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院。他將在中國所學(xué)知識運用到教學(xué)實踐中，負(fù)責(zé)講授鐵道概論和鐵道機車總體與走行部課程。同年10月，在中國援老撾鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院項目移交儀式上，他作為老撾教師代表，向老撾人民革命黨中央總書記、國家主席通倫介紹學(xué)院的機車模擬駕駛實訓(xùn)室。“通倫主席親自體驗了先進的機車模擬駕駛系統(tǒng)，囑咐我們要把從中國學(xué)到的鐵路知識傳授給更多老撾學(xué)生，發(fā)展好老撾的現(xiàn)代交通事業(yè)。”本塔維說。

　　目前，老撾鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院設(shè)有鐵道機車、鐵道車輛、鐵道工程、鐵道運輸、鐵道供電和鐵道信號6個專業(yè)，致力于培養(yǎng)優(yōu)秀鐵路人才。學(xué)院成立后，中方分批次安排教學(xué)團隊專家赴老撾，協(xié)助老方建立鐵道類專業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)方案，開發(fā)完善老撾語鐵道類專業(yè)課程教材及其他教學(xué)資源，推動學(xué)院辦學(xué)體系、專業(yè)建設(shè)、師資及教材建設(shè)和教育教學(xué)組織管理能力不斷發(fā)展。

　　“為確保教學(xué)內(nèi)容的準(zhǔn)確性，提升教學(xué)質(zhì)量，我們經(jīng)常與中國專家討論教學(xué)方案。”本塔維告訴記者，他和同事都很珍惜與中國專家研討的每一次機會，“他們的幫助對我們的教學(xué)工作十分重要。感謝中國老師幫助我們走得更遠(yuǎn)！”

　　最近，本塔維計劃帶家人去一趟中國。“從萬象到昆明現(xiàn)在只需要大約10個小時，我想帶家人體驗一下老中鐵路的方便快捷，感受中國蓬勃發(fā)展的生機和活力。期待老中兩國繼續(xù)加強合作，讓更多老撾民眾能夠享受到鐵路交通發(fā)展帶來的便利！”本塔維說。

　　《 人民日報 》（ 2024年07月22日 17 版）

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