12月23日，在西十高鐵肖嶺隧道建設現場，中鐵二十局施工人員進行作業面灑水降塵。杜瑋攝

12月23日，無人機航拍引漢濟渭二期工程最大單體項目——渭河管橋。4座異型水滴結構索塔矗立河道之上，十分壯觀。目前該橋已合龍，正在進行橋面附屬工程施工。張樂佳攝

西延高鐵陽灣一號隧道貫通

12月18日，由西成客專陜西公司建設、中鐵三局集團有限公司承建的西延高鐵陽灣一號隧道順利貫通，標志著西延高鐵全線又一隧道施工取得重大進展，為后續無砟軌道施工奠定了堅實基礎。

西延高鐵陽灣一號隧道位于銅川市宜君縣，全長1812米。隧道洞身上部道路密集，地貌受人為影響較大，臨近210國道，圍巖大變形及坍塌風險較高。“為確保隧道施工安全，西成客專陜西公司深化精品工程創建，嚴格控制隧道施工進尺，淺埋段采用三臺階臨時仰拱，有效控制沉降，保證施工安全；采用機械配合人工開挖，噴射砼及時封閉開挖面，利用超前小導管支護、鋼拱支撐、掛網等加強圍巖自穩能力；定期開展隧道施工安全質量隱患排查工作，并對隧道洞內及地表監控量測、掌子面圍巖狀況進行實時監測、反饋。施工中，項目部科學優化施工組織方案，有效解決了濕陷性黃土地基承載力低、易變形等難題，確保隧道順利貫通。”西成客專陜西公司西延指揮部副指揮長陳曉軍表示。

西延高鐵是國家高速鐵路網包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，線路全長299.8公里，建設標準為雙線高速鐵路，設計速度350公里每小時。線路建成投入運營后，西安至延安鐵路運行時間將從目前的2.5小時縮短至1小時左右，對深入推進西部大開發戰略、助力革命老區鄉村振興、加快構建包海高速鐵路通道、進一步完善優化國家高速鐵路網絡布局具有重要意義。（楊光）

西十高鐵肖嶺隧道預計春節前貫通

12月23日，歷經990個日夜奮戰，西（安）十（堰）高鐵肖嶺隧道建設突破1.1萬米，預計2025年春節前貫通。

肖嶺隧道全線長11511米，為西十高鐵全線重難點工程，屬單洞雙線隧道，由西成客專陜西公司建設、中鐵二十局和中鐵隧道局承建。該隧道位于秦嶺南麓商洛市境內，開挖面廣、地質最大埋深約670米，施工中存在危巖落石、巖體塌方、突發涌水等難題。

在施工過程中，西成客專陜西公司推行網格化管理，組織參建單位成立科研攻關小組，運用信息化管理平臺監控施工全過程，提高施工效率，確保隧道安全掘進。

為降低隧道施工對生態環境的影響，中鐵二十局項目團隊狠抓綠色、環保、文明施工。該項目總工程師王澤剛說：“在施工上，我們采用三個作業面同時開挖的方法，保障隧道建設進度；采用鉆爆法等新工藝，避免了隧道坍塌風險。在環保上，我們在棄渣場設置了智慧化監控系統，為運輸車覆蓋防塵布，配備霧炮機減少揚塵，在住宿區域采取生活垃圾分類處理等措施，減少施工對生態環境的影響。”

西十高鐵途經西安、商洛、十堰三市，開通后，西安至十堰將實現1小時內到達，西安至武漢鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將有效拉近陜西與長三角、珠三角等地區的時空距離。（杜瑋）

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