人民網西安12月26日電 （記者賈凱璐）12月26日，隨著HXD3型電力機車牽引的37006次貨物列車駛出陜西省渭南市蒲城縣鐘家村站，標志著甘鐘鐵路電氣化改造施工圓滿結束。至此，陜西干線鐵路全部告別“內燃時代”，實現電氣化全覆蓋，中國鐵路西安局集團有限公司（以下簡稱西安鐵路局）成為全路首家實現干線鐵路電氣化全覆蓋的鐵路局。

37006次貨物列車駛出陜西省渭南市蒲城縣鐘家村站。賈智煒 攝

甘鐘鐵路于1991年12月26日建成通車，南起陜西省渭南市蒲城縣鐘家村站，北至延安市甘泉縣甘泉北站，與包西鐵路交會，跨越延安、銅川、渭南3市，運營里程226.6公里，全線設有富縣、黃陵、洛川等23個車站，建成時為單線非電氣化鐵路干線。

改造前，甘鐘鐵路的運輸列車采用內燃機車牽引（資料圖）。孟浩 攝

甘鐘鐵路擔負陜北革命老區物資運輸的重要職責，是“陜煤外運”的重要通道，每年有2000余萬噸煤炭從這里運往全國各地。“因其建成時期長，線路基礎差，設備相對落后，加之近年來車流密度和運輸需求持續增大，內燃機車牽引已不能滿足當前鐵路運輸需要，甘鐘鐵路亟待升級改造。”西安鐵路局建設部副主任張濤介紹，為提升陜西鐵路路網整體功能和運輸效率，增強運輸組織靈活性，統一區域路網牽引方式，2023年11月，甘鐘鐵路電氣化改造施工全面展開。

工人們克服夜間施工等諸多不利因素，確保如期完工。王林 攝

“甘鐘鐵路地處黃土高原，冬季高寒、夏季高溫，加之此次電氣化改造是營業線施工，施工難度大、線路跨度長、整治項目多。”西安鐵路局第三工程指揮部副指揮長郭旗介紹，自施工啟動以來，指揮部與銅川車務段、韓城車務段、延安工務段、西安供電段等10余家運輸站段密切配合、連續作戰，克服夜間施工等諸多不利因素，先后23次對接渭南、延安供電局，破解外電接入難題，科學優化流程和工序，提前4個月完成施工。

改造后，在甘鐘鐵路運行的列車采用HXD3型電力機車牽引。王曉剛 攝

甘鐘鐵路電氣化改造是推進全國鐵路“聯網、補網、強鏈”戰略的重要舉措，隨著牽引方式的統一，甘鐘鐵路貨物列車運行效率將得到全面提高，有力提升線路運輸能力。同時有效減少柴油等石油資源的消耗，為實現碳達峰、碳中和目標作出鐵路貢獻。

據了解，此次電氣化改造后，甘鐘鐵路初期貨流密度將從目前的2000余萬噸/年提升至2800余萬噸/年，遠期將實現3100萬噸/年，進一步凸顯“陜煤外運”重要通道優勢，為服務地方經濟社會發展提供充足運能保障。

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