日前，在順豐速運西北分揀中心，智能化分揀系統正提速運行。今年“雙11”，順豐速運運用大數據等技術手段提高資源配置效率。本報記者 袁景智攝

　　在順豐速運科技六路營業點，綠色寄遞回收箱被擺放在門口最顯眼的位置。本報記者 蘇怡攝

　　在京東西安“亞洲一號”智能物流園區的屋頂，太陽能光伏板源源不斷地將光能轉化為電能，可滿足園區多場景作業的用電需求；

　　在順豐速運科技六路營業點，一次性塑料尼龍編織袋被循環中轉袋替代，共享快遞盒實現包裝減量化，45毫米以下“瘦身”膠帶封裝比例達100%；

　　在家門口，綠色寄遞回收箱直達“一線”，快遞包裝回收換取雞蛋活動正在火熱進行……

　　加快推動快遞行業綠色發展，今年，我省出臺《陜西省加快推進快遞包裝綠色轉型實施方案》等文件，建立行業綠色發展指標體系。今年前9月，我省快遞服務企業累計完成業務量8.088億件，同比增長27.74%，快遞包裝綠色轉型加快推進，行業綠色發展各項指標逐年提升。

　　又是一年“雙11”，今年有點不一樣：在“唯快不破”的物流業，低耗高效、節能環保正成為各大企業角逐“減碳試驗場”的發力目標。

　　綠色低碳成新寵

　　11月5日凌晨5時，整座城市還未蘇醒。位于西安市蓮湖區永安路的京東大興營業部內，燈火通明，快遞員們忙著將一件件包裹按照街道、小區進行分類裝車。

　　“11月是快遞行業迎接‘大考’的時候。”京東大興營業部負責人孫恒說，今年“雙11”最大的變化就是快遞“綠色化”。從8月開始，營業網點每周自填綠色網點評價表，從培訓、日常管理到膠帶、電子面單、包裝等具體使用情況進行詳細量化考核，如果考核不達標將影響網點評級。

　　如今，綠色發展已成為物流企業高質量發展的內在需求。“雙11”期間，京東通過使用減量化包裝、循環包裝以及回收材料等舉措，每個包裹平均可節約210克的紙類包裝材料、11克一次性塑料和25厘米膠帶。

　　資料顯示，2020年我國快件業務量達830億件，預計今年全年快遞業務量達960億件。物流包裝材料等生產資料需求大幅增加，快遞包裝的綠色轉型日益受到全社會關注。

　　在順豐速運科技六路營業點，綠色寄遞回收箱擺放在門口最顯眼的位置。該網點負責人黃祖兵說：“全市順豐網點都配發了綠色寄遞回收箱，拆下來的快遞紙箱根據質量進行分類，可利用的進行二次包裝利用，不能利用的統一集中到順豐高陵基地回收倉進行加工再次利用。”

　　除了對紙箱進行二次利用，原箱直發、拉鏈式快遞、共享包裝箱等也是物流業推行綠色物流的重要方面。京東基于大數據，不斷優化紙箱材質，3層紙箱使用比例超過95%，每年可減少使用20萬噸以上紙漿。

　　隨著快遞包裝綠色轉型的加快推進，我省物流業綠色治理體系正不斷完善。截至目前，我省累計設置符合標準的包裝回收箱4500多個，可循環快遞箱（盒）使用量達7.8萬個，電商快件不再進行二次包裝率達96%。

　　如今，在“雙碳”目標推動下，物流企業加強綠色運營技術創新，物流業正在向低污染、低消耗、低排放、高效能、高效率、高效益的綠色物流轉變。

　　新能源車成配送“主角”

　　“每公里柴油車的油耗成本是7毛錢，新能源車只要2毛6。充滿電的新能源車能跑220公里，電費只用50多元，省得很！”陜西省物流集團商儲物流有限公司車隊隊長郭銳說。

　　作為西部地區倉儲面積最大的物流企業，陜西省物流集團商儲物流有限公司構建起以西安為中心，輻射西北、連通全國的物流配送網絡。目前，該公司下轄7個物流園區，倉儲面積超65萬平方米，現有公路干、支線運輸車輛500多輛，與500多家企業建立長期合作關系。

　　“現在客戶對物流環節的運輸要求更高了。以前跑城市配送，油車、高欄車居多，現在都是新能源廂式車，貨物淋不著雨，破損少。”陜西省物流集團商儲物流有限公司城配事業部副部長劉鑫說，物流業競爭激烈，只有做好服務，才能不斷開拓市場。

　　對此，郭銳表示，城市配送都是短距離運輸，新能源汽車是主力。從去年至今，公司共采購兩批新能源車，目前有161輛新能源車用于城市配送。

　　近年來，我省積極推廣綠色運輸，支持寄遞企業優化運能配置，推廣應用高效、節能、環保的運輸裝備，降低運輸能耗排放。

　　從事物流業多年的京東快遞員楊康，主要負責永安路周邊4個小區的快遞配送。每天，他都要開著紅色電動三輪車穿梭在城市大街小巷。他說：“我每天要跑五六趟，一直要忙到晚上10點多，電動車充滿電能跑兩天，特別省。”

　　目前，京東物流在全國50多個城市投放新能源車近1.2萬輛，規模化新能源車隊覆蓋多種業務場景，同時在全國建設及引入充電終端數量1600多個。

　　綠色運輸不止于此，利用信息化手段提高車輛管理運行效率也是重要方面。劉鑫說：“公司專門上線運輸系統平臺，利用大數據進行實時最優路徑規劃，在訂單、車輛軌跡、后續賬單等環節進行全流程管理，實現高效便捷調配車輛，減少在途車輛以及車輛等待時間，降低能耗。”

　　綠色全產業鏈成趨勢

　　在京東西安“亞洲一號”智能物流園區，通過在商品立體化存儲、揀選、包裝、輸送、分揀等環節大規模應用自動化設備、機器人及智能管理系統，企業不僅提升了效率，解決電商物流高峰期爆倉問題，還實現了綠色低碳發展的目的。

　　“每個快遞的背后都是一份‘減碳’賬單。”京東工作人員說，京東正在探索在包裝、倉儲、運輸等多個環節實現低碳環保、節能降耗，努力構建更加綠色低碳的供應鏈體系。目前，西安“亞洲一號”智能物流園區利用屋頂發電，實現園區“綠電”生產運行。園區1小時可提供綠色光伏電力9825千瓦時，相當于減少約9796千克的二氧化碳排放。

　　長安大學經濟與管理學院物流管理系主任馬暕表示，綠色物流的應用場景較為廣泛，目前國內頭部快遞企業利用物聯網、云計算等新一代信息技術，打造綠色智能化的產業園區，不斷推動物流業全產業鏈實現綠色化。

　　作為順豐在國內的區域性總部之一，位于西安市未央區的順豐西北地區總部及產業園項目正處于緊張建設中。該項目是順豐集團西北地區的核心快件處理樞紐，承接了順豐陜西、甘肅、寧夏、新疆等地空運及陸運快件的集散、分揀與轉運任務，預計明年建成投產。投產后第一年的產值預計可達25億元。

　　“從光伏發電到智能樓宇、智能停車、智慧物業、數字生活等，園區為用戶提供了一個安全、便利、低碳的現代化智慧生產環境。”順豐速運集團西安物流產業園區負責人朱弘志表示，園區的高效分布式光伏發電系統，不僅能滿足園區自身用電需求，還能將多余的電共享到國家電網，實現了園區綠色運行。

　　2020年11月15日，京東物流對外公布：2030年碳排放總量將比2019年減少50%，成為國內首家完成設立碳目標的物流企業。

　　“物流業是排碳大戶，其關聯的上下游產業眾多，要實現低碳發展，涉及方方面面，不只是物流企業一家的事。”馬暕說，無論對于消費者還是快遞企業來說，綠色物流都意味著更多的便利和更低的成本，是推動經濟社會健康可持續發展的重要領域。只有全社會都行動起來，踐行綠色消費方式，物流業才能更快實現全產業鏈綠色化。

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