本報(bào)記者 田錫超

　　2月2日，農(nóng)歷正月初二，寶雞火車(chē)站的人流量比前一段時(shí)間少了一些。9時(shí)30分左右，檢票口排起了長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍。隊(duì)伍中大多是慕名來(lái)乘坐6063次“慢火車(chē)”去秦嶺賞雪的乘客。

　　眾多游客能夠在春節(jié)期間前往秦嶺賞雪，離不開(kāi)工作人員堅(jiān)守崗位，保障火車(chē)順利運(yùn)行。國(guó)網(wǎng)寶雞供電公司的周紅亮就是其中一位。

　　“高一點(diǎn)，再高一點(diǎn)，好，再近一些。”白雪皚皚的秦嶺深處，國(guó)網(wǎng)寶雞供電公司秦嶺輸電運(yùn)維班班長(zhǎng)周紅亮正指揮同事，放飛無(wú)人機(jī)進(jìn)行輸電線路巡查。春節(jié)前夕，由于連續(xù)降雪，加上天氣寒冷，秦嶺中的110千伏輸電線路出現(xiàn)了大面積結(jié)冰。因此，春節(jié)前后，利用無(wú)人機(jī)對(duì)輸電線路進(jìn)行全面巡查，隨時(shí)啟動(dòng)融冰工作，成了周紅亮和同事最重要的工作。100多公里長(zhǎng)的線路全部位于人跡罕至的大山中，周紅亮和同事頂著寒風(fēng)、踩著積雪，要全部巡查一遍。

　　“這段輸電線路，如果巡查不到位，融冰不及時(shí)，可能會(huì)影響鳳縣居民用電，甚至可能會(huì)使整個(gè)寶成鐵路都受到影響而無(wú)法正常運(yùn)行。”周紅亮說(shuō)，“以前，全部巡線工作只能靠一雙眼睛和兩只腳來(lái)完成。現(xiàn)在條件好了，我們可以借助無(wú)人機(jī)和遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控等手段完成工作。不過(guò)若是遇到極端天氣，比如出現(xiàn)大霧、大雪的時(shí)候，監(jiān)控看不清楚，我們就必須靠一雙眼睛和兩只腳來(lái)完成工作。”

　　近年來(lái)，周紅亮和同事承擔(dān)著我國(guó)第一條電氣化鐵路寶成鐵路寶雞段的電力線路運(yùn)維任務(wù)，隨著徐蘭高鐵的全線通車(chē)，又擔(dān)負(fù)起了徐蘭高鐵寶雞段的電力保障工作。為了安全高效地完成工作，周紅亮和同事不僅練就了“鐵腳板”和“火眼金睛”，還成立了周紅亮創(chuàng)新工作室，研制出大量電力維護(hù)工具設(shè)備，先后取得國(guó)家專(zhuān)利12項(xiàng)。這些實(shí)用的小發(fā)明，解決了電力線路運(yùn)維工作中的一個(gè)個(gè)大問(wèn)題，切實(shí)保障了寶成鐵路與徐蘭高鐵寶雞段的電力供應(yīng)。

　　“今年是我堅(jiān)守崗位的第24個(gè)春節(jié)，我和家里人都習(xí)慣了。看到自己和同事的付出，能保障秦嶺電力‘大動(dòng)脈’正常高效運(yùn)轉(zhuǎn)，我覺(jué)得一切都是值得的！”周紅亮說(shuō)。

分享讓更多人看到