昔日長安，陸上古絲綢之路的起點。

今日西安，依舊在絲綢之路上扮演著重要角色。

2013年11月28日，首趟西安至阿拉木圖的國際貨運班列運載著一整車的石油鉆井設備一路向西，奔向哈薩克斯坦，拉開了陜西對外開放的新篇章。

十年間，中歐班列（西安）集結中心已開通西安至中亞國家等17條干線通道，實現亞歐地區主要貨源地的全覆蓋。中歐班列（西安）從初期的每周1列到現在的每日10列以上，實現了“井噴式”增長。2022年全年開行達4639列，開行量、貨運量、重箱率等核心指標穩居全國第一。西安，成為全國首個中歐班列單年開行量突破4600列的城市。

多樣化貨運清單刷新百姓“消費觀”

“我們現在經常買外國的面，第一次是圖新鮮，沒吃過‘洋貨’，買來嘗嘗。后來每次來這里買面，只要有哈薩克斯坦的面粉我就買，口感筋道，韌性大，吃著過癮。”在西安和平路一家“愛菊”糧油店里，正在買面粉的68歲退休職工李建剛說道。

搭乘中歐班列拉回來的哈薩克斯坦的面粉。受訪者供圖

2013年11月28日，首趟西安至阿拉木圖的國際貨運班列運載著一整車的石油鉆井設備一路向西，奔向哈薩克斯坦。800多天后，2000噸來自哈薩克斯坦的食用油搭乘著中歐班列抵達西安，這是西安迎來的首趟中歐班列回程班列，也是中哈貿易史上第一趟實現“滿載而歸”的鐵路班列。

從出口工程機械、農機產品、灌溉設備、新能源汽車到進口食用油、小麥，面粉、綠豆、藥材等，中歐班列中亞方向的貨物清單逐漸“多樣化”，不斷“刷新”著老百姓的消費觀。

2023年首趟中歐班列年貨物資返程班列抵達西安國際港站。馬澤旭 攝

生活的改變，源自于貿易往來密切的中歐班列，帶給百姓更多的優質選擇。除了常態化開行中亞方向的中歐班列外，從2016年起，陜西連續8年開行中歐班列返程“年貨班列”，從最初只有哈薩克斯坦的面粉和食用油，到現在牛奶、蜂蜜、酒水飲料等6000余種“洋年貨”，通過中歐班列源源不斷地運往西安，豐富著老百姓的節日餐桌。

新“航道”助力“中國造”走進中亞尋常百姓家

5月16日，伴隨著一聲汽笛長鳴，滿載著261輛陜西本地企業生產的新能源汽車的中歐班列從西安國際港站緩緩駛出，一路向西開往烏茲別克斯坦首都塔什干。

“忙了好幾天了，但是心里高興啊，我們的新能源汽車出口專列實現了常態化開行，又是一個新突破啊！”西安國際港站相關負責人白寬峰站在即將發車的中歐班列旁激動地說。

中歐班列汽車出口專列開行。馬澤旭 攝

據介紹，2022年，中歐班列（西安）共開行汽車出口專列12列。其中，中歐方向10列，中亞方向2列，共計600車；2023年截至5月17日，中歐班列（西安）共開行汽車出口專列35列。其中，中歐方向27列，中亞方向8列，共計1587車。今年，平均每月6列以上的運量讓陜西開行的中歐班列汽車出口專列已實現常態化運輸，新能源汽車出口量的不斷攀升，也標志著中歐班列（西安）成為了新能源汽車出海開拓市場的全新選擇。

中歐班列開啟的“出海”通道，不僅增加了中亞市場的汽車供給，也讓更多的“中國制造”搭乘“中歐班列”的快車走進中亞尋常百姓家。據了解，西安新能源汽車占全國總產量的14%，銷往全球，特別是在中亞大受歡迎。

從中醫藥到農產品，中歐班列搭起絲路貿易橋梁

2022年8月31日，滿載著來自土庫曼斯坦42個集裝箱850噸甘草中藥材原料的中歐班列順利抵達西安國際港站。這是我國首趟從土庫曼斯坦整列進口甘草中藥材品類貨物的中歐班列，也是土庫曼斯坦—西安的首趟中歐回程專列。

2022年8月31日，滿載著來自土庫曼斯坦850噸甘草中藥材原料的中歐班列順利抵達西安國際港站。劉家暢 攝

商洛市，位于陜西省東南部，是遠近聞名的核桃之鄉，全市核桃種植總面積300余萬畝，居陜西省第一、全國第三。作為該市的傳統特色產業，核桃種植業凝聚著群眾增收致富的希望。但商洛市既不沿海也不沿邊，在過去較長一段時間里，物流成為制約商洛產業發展的重要瓶頸。

2021年10月27日，陜西中歐班列首趟“核桃專列” 開行，滿載1161.5噸核桃的中歐班列從商洛站發車，經西安國際港站集結后，一路向西開往哈薩克斯坦，來自秦嶺山區的綠色農特產品小核桃走出國門，遠銷中亞。

除了商洛的核桃，搭乘中歐班列走出國門的還有漢中的茶葉。

漢中市西鄉縣茶葉種植歷史悠久，是陜西綠茶“漢中仙毫”的主要原產地。2022年1月22日，裝載陜南西鄉茶葉的中歐班列從西安國際港站發車，一路向西開往烏茲別克斯坦首都塔什干。這是2022年中國鐵路西安局集團有限公司開行的首趟茶葉中歐班列，也是西鄉縣2022年第一單外貿出口茶葉。

首趟西安至塔什干茶葉中歐班列開行。馬澤旭 攝

“中歐班列真是太方便了！后續我們將繼續用好這種運輸方式，讓西鄉更多的茶葉暢銷海外，讓秦巴山區的老百姓收獲中歐班列帶來的實惠。”陜西秦巴漢徽進出口貿易公司辦公室主任楊萬意興奮地說。

中歐班列的開行構建起了陜西無縫銜接直達歐亞的國際物流大通道，對助力陜貨出海，服務鄉村振興，建設“一帶一路”產品集散地，構建陜西“東西雙向互濟、陸海內外聯動”的開放發展新格局再添新動能。

古有絲綢之路連貫東西，今有“鋼鐵駝隊”橫貫亞歐。近年來，在“一帶一路”的偉大倡議下，中歐班列“長安號”通過“物流+貿易+產業”的發展模式鏗鏘有力地穩步向高質量發展階段邁進，為西安對外開放架起通往世界的“快車道”。

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