2月8日，工人在西延高鐵武家塬隧道內進行掘進作業。本報記者 許奧博攝

本報記者 楊曉梅

2月4日，一個好消息踏著春日的節拍，從西延高鐵建設項目施工現場傳來：經過220天全力奮戰，武家塬隧道3號斜井挑頂成功。這意味著西延高鐵全線所有隧道均進入正洞施工，西延高鐵建設進入攻堅階段。

“為確保隧道施工順利推進，西延高鐵建設單位西成客專陜西公司加強指導，我們持續優化施工組織方案，狠抓基礎管理，強化安全管控，加快技術攻關，提高資源配置，全力推進施工建設。”中鐵三局集團西延高鐵項目經理部總工程師王海亭說。

西延高鐵是國家高速鐵路網包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，也是西安通往陜北地區的第一條高速鐵路，兼顧關中城市群城際鐵路功能，與在建的西康高鐵、康渝高鐵及計劃2023年開工建設的延榆鄂高鐵，共同構成陜西“米”字形高鐵網主骨架的“一豎”。線路自正在建設的西安東站北端引出，向北經西安市灞橋區、臨潼區、國際港務區、高陵區、閻良區，渭南市富平縣，銅川市耀州區、王益區、印臺區、宜君縣，延安市黃陵縣、洛川縣、富縣、甘泉縣和寶塔區，引入既有包西鐵路延安站，設計時速350公里，計劃于2025年開通。屆時，西安至延安的運行時間將從目前的2.5小時縮短至1小時左右。

高鐵，不僅是貫通交通、便捷出行的大通道，更是一條條未來經濟發展的脈絡，為區域經濟高質量發展注入源源不斷的動力。西延、西康以及延榆鄂高鐵建成后，關中、陜北、陜南三大區域將實現貫通，乘坐高鐵從陜西南部安康出發至北部榆林，最快只需3個多小時，三大區域間的往來將更加便捷、密切。因此自規劃起，西延高鐵建設項目就備受關注。省發展改革委、省交通運輸廳等相關廳局統籌協調，疏堵點解難點，在政策、審批、資金等方面給予全力支持；建設單位西成客專陜西公司以及中鐵三局集團等參建單位團結協作，克服疫情、雨季、冬季施工等諸多困難，合力推動西延高鐵項目建設往前趕。2022年11月30日，西延高鐵項目建設取得重大突破，西安至銅川段正式開工。2022年12月9日，西延高鐵全線重點控制性工程——新延安隧道貫通，西延高鐵全線隧道掘進進度達50%。

2023年春節一收假，省委、省政府召開全省開展“三個年”活動動員會，舉行2023年一季度重點項目集中開工，吹響加速推進重點項目建設的沖鋒號，西延高鐵項目建設再提速。

“春節后，西成客專陜西公司迅速組織復工復產，西延高鐵建設項目全線150多處施工點8900多人復工復產，掀起大干熱潮。”西成客專陜西公司西延高鐵項目指揮部副指揮長龐曉林說。

據介紹，截至目前，西延高鐵全線47座隧道，已累計掘進85.975公里，完成設計總量的52%；路基工程完成設計總量的40％；橋梁施工完成設計總量的55%。“2023年，中鐵三局集團將深入學習貫徹黨的二十大精神，堅持目標導向，嚴格遵循‘管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測’的施工原則，主動扛指標、扛任務、扛責任，緊扣時間節點，狠抓工作落實，全力以赴推動西延高鐵項目建設安全、快速推進。”中鐵三局集團西延高鐵項目經理部項目經理許海豐說。

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