鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。今年召開的中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第四次會(huì)議強(qiáng)調(diào)，降低全社會(huì)物流成本，要優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，深化綜合交通運(yùn)輸體系改革，形成統(tǒng)一高效、競(jìng)爭(zhēng)有序的物流市場(chǎng)。

陜西鐵路部門以節(jié)拍化生產(chǎn)、精益化管理為抓手，深化改革、創(chuàng)新模式、優(yōu)化服務(wù)，培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，助力社會(huì)物流成本降低，助推經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

“數(shù)智”賦能提效率

“太給力了，只需在電腦上按下‘探傷’按鈕，機(jī)器人就會(huì)自動(dòng)調(diào)整探頭，從不同方向?qū)唽?duì)進(jìn)行無死角探傷。”5月30日，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“西安鐵路局”）西安機(jī)務(wù)段檢修車間主任巨國(guó)平指著“新工友”——探傷機(jī)器人贊不絕口，“有了這些機(jī)器人‘工友’加入，單臺(tái)機(jī)車探傷用時(shí)由2小時(shí)縮短至40分鐘。”

西安機(jī)務(wù)段檢修車間引進(jìn)了探傷機(jī)器人，西安東車輛段檢修車間則進(jìn)行了智能化改造。“目前，全段設(shè)備自動(dòng)化程度達(dá)95%以上，檢修效率和能力實(shí)現(xiàn)雙提升，設(shè)備良好率達(dá)99.8%。”西安東車輛段段長(zhǎng)王衛(wèi)忠說。

以“數(shù)智”新技術(shù)提升工作效率。今年以來，西安鐵路局加大力度推廣應(yīng)用智能化、自動(dòng)化設(shè)備，打通生產(chǎn)流程中的卡點(diǎn)堵點(diǎn)：機(jī)務(wù)、車輛系統(tǒng)立足自身實(shí)際，加快生產(chǎn)流程與新信息系統(tǒng)的融合，構(gòu)建全過程、全要素的現(xiàn)場(chǎng)控制體系；電務(wù)、工務(wù)系統(tǒng)建成4個(gè)工電專業(yè)現(xiàn)代化檢修基地，安裝智能倉儲(chǔ)架、工業(yè)機(jī)器人、自動(dòng)拋丸機(jī)、自動(dòng)傳輸系統(tǒng)等新裝備……

“現(xiàn)在有了拋丸機(jī)、噴漆房，只需輕觸按鈕，便可自動(dòng)進(jìn)行拋光、噴漆作業(yè)，全程僅需8分鐘。”綏德工電段電務(wù)維修中心技術(shù)人員張永益說，“不僅提高了工效、工藝質(zhì)量，還減少了粉塵油漆對(duì)工作人員身體健康的影響。”

創(chuàng)新模式降成本

西安鐵路局管內(nèi)西安國(guó)際港站，中歐班列（西安）日均開行15列左右，為我國(guó)與歐洲各國(guó)架起一座互通有無、互利互惠的橋梁。

“通過實(shí)施‘區(qū)港一體化’監(jiān)管新模式，出口貨物通關(guān)時(shí)間由1.6個(gè)小時(shí)壓縮至0.5個(gè)小時(shí)。集裝箱上安裝了北斗定位電子鎖，客戶可以像查詢快遞一樣查詢貨物運(yùn)輸情況。”西安鐵路物流中心國(guó)際港營(yíng)業(yè)部主任白寬鋒說，“我們還優(yōu)化作業(yè)流程，開行境內(nèi)外全程時(shí)刻表班列，壓縮班列運(yùn)行時(shí)間。”

如今，平均100分鐘就有一趟中歐班列在西安國(guó)際港站駛出或抵達(dá)，西安國(guó)際港站成為全國(guó)中歐班列開行量最大的車站。今年一季度，中歐班列（西安）開行已突破1000列，同比增長(zhǎng)12%，單日開行量最高達(dá)18列。

節(jié)節(jié)攀升的數(shù)字背后，是西安鐵路局降成本、優(yōu)服務(wù)的一項(xiàng)項(xiàng)舉措。

西安鐵路局加快完善現(xiàn)代物流體系，打造內(nèi)外聯(lián)通、多方融合、智慧高效的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)。今年以來，西安鐵路局已與27家企業(yè)簽訂物流總包合同，涉及貨物運(yùn)量701萬噸；與20家企業(yè)簽訂運(yùn)輸協(xié)議，涉及運(yùn)量3202萬噸。

“6月15日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。調(diào)圖后，西安鐵路局開行的貨物列車將達(dá)212列，其中跨局貨物班列增加至41列。”西安鐵路局客運(yùn)部劉桐飛介紹。

借此次調(diào)圖，西安鐵路局還將中歐班列（西安至德國(guó)杜伊斯堡）境內(nèi)外全程時(shí)刻表班列開行頻次由之前的每周3列增加至每周7列，班列去程、回程均使用專用車次。屆時(shí)，中歐班列（西安至德國(guó)杜伊斯堡）境內(nèi)外全程時(shí)刻表班列將成為全國(guó)開行最密集的全程時(shí)刻表班列。

自主攻關(guān)增動(dòng)能

5月下旬，在臨潼西鐵教育培訓(xùn)基地，180余名來自陜西鐵路一線的職工輪流走上講臺(tái)介紹自主創(chuàng)新成果，120件創(chuàng)新成果涵蓋精益管理、運(yùn)輸安全、設(shè)備檢修、工藝改革等多個(gè)方面。

“通過舉辦技術(shù)創(chuàng)新勞動(dòng)競(jìng)賽，調(diào)動(dòng)職工的技術(shù)創(chuàng)新積極性、主動(dòng)性，為加快構(gòu)建鐵路‘六個(gè)現(xiàn)代化體系’、培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力注入新動(dòng)能。”西安鐵路局總工程師宋偉說。

今年以來，西安鐵路局圍繞安全生產(chǎn)難點(diǎn)，積極組織職工開展自主技術(shù)攻關(guān)，并加快科研成果轉(zhuǎn)化，提升自主保障能力。

自制減速頂注油“神器”只需7秒就能完成注油，磁感應(yīng)器測(cè)量輔助裝置將工效提高了3倍至4倍，遠(yuǎn)程遙控集污泵房設(shè)備讓原有設(shè)備每日運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)縮短8小時(shí)……眼下，在西安鐵路局生產(chǎn)一線，一大批職工的技術(shù)研發(fā)成果已投入使用，有效破解生產(chǎn)管理中的一些技術(shù)難題。

不僅如此，西安鐵路局強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，加強(qiáng)運(yùn)輸生產(chǎn)領(lǐng)域信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)作業(yè)過程有效管控、問題及時(shí)預(yù)警、結(jié)果自動(dòng)反饋、整改追蹤閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)車站基礎(chǔ)信息和應(yīng)急預(yù)案實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)可視化管理。

“以前，我們通過打電話掌握各站關(guān)鍵作業(yè)內(nèi)容，用時(shí)長(zhǎng)、效率低，現(xiàn)在，通過可視分布圖關(guān)鍵作業(yè)模塊，實(shí)時(shí)高效指揮監(jiān)控關(guān)鍵環(huán)節(jié)。”漢中車務(wù)段安全生產(chǎn)指揮中心主任張敏介紹。（楊曉梅）

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