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開(kāi)行量、貨運(yùn)量、重箱率等核心指標(biāo)穩(wěn)居全國(guó)前列

中歐班列(西安)今年以來(lái)累計(jì)開(kāi)行超4000列

人民網(wǎng)記者 賈凱璐
2024年10月18日15:45 | 來(lái)源:人民網(wǎng)-陜西頻道
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10月18日,X9043次中歐班列從西安國(guó)際港站駛出。賈智煒 攝

10月18日,X9043次中歐班列從西安國(guó)際港站駛出。賈智煒 攝

10月18日,X9043次中歐班列從西安國(guó)際港站駛出,滿載著新能源汽車(chē)、機(jī)械設(shè)備等貨物,一路向西經(jīng)里海運(yùn)輸走廊,開(kāi)往阿塞拜疆的巴庫(kù),這是今年中歐班列(西安)開(kāi)行的第126列跨里海通道班列。

據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)最新數(shù)據(jù)顯示:今年1月至9月,中歐班列(西安)開(kāi)行達(dá)到4041列,同比增長(zhǎng)33.4%;運(yùn)送貨物總重456.4萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)28.5%;發(fā)送箱42.3萬(wàn)標(biāo)箱,同比增長(zhǎng)29.4%。

跨里海通道班列常態(tài)化開(kāi)行

“之前是每?jī)商扉_(kāi)行1列,現(xiàn)在是每周開(kāi)行6到7列?!?國(guó)鐵西安局西安國(guó)際港站助理值班員鐘書(shū)恒介紹,目前,跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊中歐班列已基本實(shí)現(xiàn)每日一班的常態(tài)化開(kāi)行。

為進(jìn)一步提升中歐班列(西安)黑海段“鐵海聯(lián)運(yùn)”的銜接能力,中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司與西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營(yíng)有限公司加強(qiáng)合作,優(yōu)化“跨里海、黑?!?dú)W洲”線路,采用“專線專用”的集裝箱船(300TEU)替代黑海公共船期,提高“鐵海聯(lián)運(yùn)”的轉(zhuǎn)運(yùn)效率,進(jìn)一步縮短中歐班列(西安)歐洲段運(yùn)輸時(shí)間。

10月18日,X9043次中歐班列從西安國(guó)際港站駛出。賈智煒

10月18日,X9043次中歐班列從西安國(guó)際港站駛出。賈智煒

如今,從西安到德國(guó)曼海姆,通過(guò)跨里海、黑海運(yùn)輸走廊僅需29天,未來(lái)可進(jìn)一步縮短至25天左右,運(yùn)輸時(shí)間相比全程海運(yùn)節(jié)省一半以上。

中歐班列(西安)實(shí)現(xiàn)質(zhì)效“雙提升”

“中歐班列(西安)境內(nèi)外全程時(shí)刻表班列因其時(shí)效快、班列穩(wěn)定,受到了貨主們的青睞?!蔽靼茶F路局西安西站安全生產(chǎn)指揮中心主任李保洲介紹,全程時(shí)刻表班列平均每柜貨值較常規(guī)的中歐班列提升了41%。

據(jù)悉,自今年6月15日起,中歐班列(西安—杜伊斯堡)境內(nèi)外全程時(shí)刻表班列從之前的每周“兩去一回”增加至“四去三回”,成為全國(guó)開(kāi)行密度最大的全程時(shí)刻表班列。截至10月17日,中歐班列(西安)全程時(shí)刻表班列已累計(jì)開(kāi)行306列。

中歐班列發(fā)車(chē)前,調(diào)車(chē)作業(yè)人員確認(rèn)機(jī)車(chē)車(chē)輛連掛狀態(tài)。賈智煒 攝

中歐班列發(fā)車(chē)前,調(diào)車(chē)作業(yè)人員確認(rèn)機(jī)車(chē)車(chē)輛連掛狀態(tài)。賈智煒 攝

“從前,服裝、家具、家電等‘老三樣’大量出口,現(xiàn)如今,新能源汽車(chē)、鋰電池、光伏產(chǎn)品等外貿(mào)‘新三樣’搭乘著咱們的中歐班列銷(xiāo)往全球?!睂?duì)于這些年中歐班列(西安)運(yùn)輸貨品種類的變化,李保洲頗有感觸。

目前,已有1.7萬(wàn)家企業(yè)搭乘過(guò)中歐班列(西安),387家陜西企業(yè)使用中歐班列(西安)進(jìn)出口貨物。

對(duì)外開(kāi)放物流通道日益完善

如今,中歐班列(西安)已常態(tài)化運(yùn)行國(guó)際干線18條,實(shí)現(xiàn)亞歐主要貨源地全覆蓋,面向中亞、南亞和西亞國(guó)家的重要對(duì)外開(kāi)放通道加快形成。

今年以來(lái),中歐班列(西安)的運(yùn)行效率也不斷提升。西安—烏茲別克斯坦塔什干中亞線路,限時(shí)班列已穩(wěn)定開(kāi)行,時(shí)效由13天縮短至9天;西安—伊朗德黑蘭西亞線路,已開(kāi)通每周1列限時(shí)班列,時(shí)效11天左右;向南與西部陸海新通道聯(lián)合,到東南亞國(guó)家的運(yùn)輸時(shí)效不斷提高。

西安國(guó)際港內(nèi)一片繁忙,滿載貨物的集裝箱在此集結(jié)。賈智煒 攝

西安國(guó)際港內(nèi)一片繁忙,滿載貨物的集裝箱在此集結(jié)。賈智煒 攝

同時(shí),中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)陸貨源集結(jié),中歐班列集結(jié)分撥時(shí)間從8.5天壓縮到了4.4天,鐵路場(chǎng)站內(nèi)作業(yè)時(shí)間由889分鐘壓縮到了302分鐘。

截至目前,西安國(guó)際港站已拓展省內(nèi)、省外“+西歐”集結(jié)線路24條,中歐班列內(nèi)陸集結(jié)中心作用進(jìn)一步凸顯,吸引東南沿海外貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)及電商企業(yè)落戶西安。

(責(zé)編:白鴿、魏鑫)

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