11月5日，延安至榆林高速鐵路正式開(kāi)工，標(biāo)志著陜西“米”字形高鐵網(wǎng)成型。記者 李旭佳攝

　　項(xiàng)目線路總長(zhǎng)238.74公里，速度350公里/小時(shí)，沿線設(shè)6座車站……

　　11月5日，備受矚目的延安至榆林高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱“延榆高鐵”）正式開(kāi)工，標(biāo)志著陜西“米”字形高鐵網(wǎng)成型，我省將迎來(lái)“市市通高鐵”時(shí)代。

　　延榆高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包（銀）海通道的重要組成部分，建成后，對(duì)提升陜西綜合樞紐功能、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)發(fā)展具有重要意義。

　　從混編列車時(shí)代的40公里/小時(shí)，到動(dòng)車時(shí)代的160公里/小時(shí)，再到高鐵時(shí)代的350公里/小時(shí)，385萬(wàn)榆林人對(duì)這條“幸福路”翹首以盼！

　　“延榆高鐵在延安境內(nèi)長(zhǎng)82.22公里、榆林境內(nèi)長(zhǎng)156.52公里，沿線新設(shè)延安新區(qū)、延川、清澗北、綏德西、米脂北、榆林南6座車站，項(xiàng)目總投資472.2億元，建設(shè)工期5年，預(yù)計(jì)2028年底建成通車。”延榆高鐵建設(shè)協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)工作人員黨壯介紹。

　　從“通”到“暢”，從“暢”到“優(yōu)”，越織越密的陜西高鐵網(wǎng)，讓沿線群眾“說(shuō)走就走”的夢(mèng)想一步步成為現(xiàn)實(shí)。

　　11月16日，在閆莊則跨包西鐵路立交特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，旋挖機(jī)等設(shè)備已準(zhǔn)備就緒。這是延榆高鐵全線首個(gè)開(kāi)工項(xiàng)目。 記者 李旭佳攝

　　■ “終于把高鐵盼來(lái)了！”

　　“終于把高鐵盼來(lái)了！”——企業(yè)家劉曉晨來(lái)榆林創(chuàng)業(yè)20多年，但交通的不便讓他在路上浪費(fèi)了不少時(shí)間；

　　“高鐵縮短了探親的時(shí)間！”——退休工人白寧寧家住延川縣，每次去重慶探親，要跨越上千公里，乘遍陸空交通工具，花費(fèi)一天時(shí)間；

　　“5年后，可以乘高鐵到陜北！”——旅行達(dá)人李寧，已經(jīng)把革命圣地延安、“路遙故里”清澗等地列入他的旅游“打卡”計(jì)劃；

　　延榆高鐵建成后，榆林到延安的時(shí)間減半，朝發(fā)朝至！

　　陜北人民出行也有了更多選擇：可一路南下，去嶺南“打卡”；可轉(zhuǎn)向東南，抵達(dá)江南水鄉(xiāng)和海峽港灣……

　　陜北為何如此期盼延榆高鐵？

　　榆林，是陜西經(jīng)濟(jì)重要增長(zhǎng)極，2022年GDP為6544億元，是中西部非省會(huì)城市中經(jīng)濟(jì)總量第一的城市。然而，這座擁有豐富能源和化工資源的城市，卻因高速鐵路建設(shè)滯后，在打造全國(guó)性交通樞紐城市、高質(zhì)量發(fā)展中遇到很多瓶頸。

　　延榆高鐵開(kāi)工，使革命圣地延安的高鐵線向北延伸。當(dāng)前，萬(wàn)余名建設(shè)者馬不停蹄地在山峁之間建設(shè)西安至延安高速鐵路。延榆高鐵開(kāi)工建設(shè)，沿線設(shè)延安新區(qū)站、延川站，這條承載著革命老區(qū)殷切期盼的高鐵，將給延安帶來(lái)更多發(fā)展機(jī)遇。

　　“當(dāng)前，榆林開(kāi)往西安的動(dòng)車‘綠巨人’平均時(shí)速約140公里，最短行駛時(shí)間為3小時(shí)59分，高鐵建成后將縮短至2小時(shí)左右。”延榆高鐵建設(shè)協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人郝林平介紹，該項(xiàng)目建成后，將與西延高鐵、西康高鐵等組成陜西南北向客運(yùn)主通道。

　　對(duì)于榆林而言，這條路還有更非凡的意義。

　　這是一條開(kāi)放之路——作為國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包（銀）海通道的重要組成部分，這條路聯(lián)通中亞，貫通亞歐，架起關(guān)中和呼包鄂榆兩大國(guó)家級(jí)城市群間的橋梁，打開(kāi)陜西向北開(kāi)放的大門；

　　這是一條民心之路——作為陜西“米”字形高鐵網(wǎng)的重要一筆，延榆高鐵將讓榆林“告別”不通高鐵的歷史，提升交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施水平，改善陜北老區(qū)人民出行條件，優(yōu)化區(qū)域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)；

　　這是一條發(fā)展之路——榆林作為國(guó)家歷史文化名城、國(guó)家級(jí)重要能源化工基地、黃河流域重要生態(tài)功能區(qū)，高鐵建成后，人流、物流、資金流、信息流、技術(shù)流將在此交融。

　　“這條路可推動(dòng)榆林高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)沿線革命老區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。”榆林市交通運(yùn)輸局黨組副書(shū)記殷海艦說(shuō)。

　　■ “快一點(diǎn)，再快一點(diǎn)！”

　　“我們等待開(kāi)工這一時(shí)刻已有10年！希望快一點(diǎn)，再快一點(diǎn)！”一直參與延榆高鐵前期工作的郝林平，對(duì)這條鐵路懷有深厚的感情。

　　10年等待，10年期盼，一朝“花開(kāi)”，項(xiàng)目終于取得突破性進(jìn)展！

　　“項(xiàng)目可研報(bào)告、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)工作壓茬推進(jìn)，9月份一個(gè)月內(nèi)相繼獲批！”郝林平介紹，項(xiàng)目審批“一路綠燈”，折射出“三個(gè)年”活動(dòng)取得具體成效。

　　“延榆高鐵歷經(jīng)10年終于開(kāi)工，建設(shè)當(dāng)倍加珍惜！”榆林市市長(zhǎng)張勝利說(shuō)，延榆高鐵是當(dāng)前榆林市最大、最重要的民生工程。

　　從2013年謀劃列入國(guó)家規(guī)劃，到2016年啟動(dòng)可研編制，再到今年終于開(kāi)工，延榆高鐵規(guī)劃實(shí)施可謂十年磨一劍。陜西終于落下了這枚發(fā)展的關(guān)鍵棋子！

　　“延榆高鐵順利開(kāi)工，克服了規(guī)劃調(diào)整、跨省協(xié)調(diào)等多重困難。”在張勝利看來(lái)，這是今年省委省政府高位推動(dòng)，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)鐵集團(tuán)、省發(fā)展改革委等單位合力支持的結(jié)果。

　　“交通是現(xiàn)代城市的血脈。血脈暢通，城市才能健康發(fā)展。”一直以來(lái)，榆林在建設(shè)立體化綜合交通網(wǎng)絡(luò)上下功夫，等待高鐵開(kāi)工的10年里，榆林把高標(biāo)準(zhǔn)城市規(guī)劃藍(lán)圖逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，正朝著建設(shè)“世界一流高端能源化工基地”目標(biāo)大步邁進(jìn)。

　　10年里，決策者們拼力爭(zhēng)取，建設(shè)者們蓄勢(shì)待發(fā)——

　　成立延榆高鐵項(xiàng)目協(xié)調(diào)推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組，堅(jiān)持高位推動(dòng)、高位協(xié)調(diào)，定期調(diào)度、狠抓落實(shí)，各級(jí)各部門全力配合。

　　延安和榆林是革命老區(qū)，老一輩無(wú)產(chǎn)階級(jí)革命家曾長(zhǎng)期生活戰(zhàn)斗于此，兩市同在黃土地、共飲黃河水，地緣相連、人文相親。去年，兩市簽訂《延安榆林協(xié)同推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議》，圍繞推進(jìn)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)協(xié)同等5方面18個(gè)領(lǐng)域交流合作，攜手打造區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展樣板。

　　延榆高鐵的建設(shè)，對(duì)實(shí)現(xiàn)延榆一體化發(fā)展新局面意義重大。

　　2001年，神延鐵路提前順利鋪通。榆林市鐵路民航中心副主任孫耀武介紹：“起初，神延鐵路主要是將煤炭、石油等礦產(chǎn)資源向外運(yùn)輸，后來(lái)有了混編列車客運(yùn)服務(wù)。混編列車每天只發(fā)送一趟，一票難求。”2010年之后，隨著包西鐵路復(fù)線、太中銀鐵路相繼通車，榆林鐵路網(wǎng)迎來(lái)“隨走隨買”的大變革。

　　逢山開(kāi)路、遇水架橋。孫耀武不禁感慨：“高鐵時(shí)代的到來(lái)，將為榆林人帶來(lái)太多喜悅和感動(dòng)！”

　　■ 建設(shè)好老百姓“家門口”的高鐵

　　“橋梁墩身樁基即將開(kāi)鉆！”在閆莊則跨包西鐵路立交特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，旋挖機(jī)等設(shè)備均已準(zhǔn)備就緒，延榆高鐵全線首個(gè)開(kāi)工項(xiàng)目正準(zhǔn)備“火力全開(kāi)”。

　　“該橋長(zhǎng)8047.1米，橋孔布置兼顧了橋下鐵路、道路及河道，是全線重點(diǎn)難點(diǎn)控制性工程。”中鐵十一局延榆高鐵11標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理呂立勇介紹，標(biāo)段中劉家溝特大橋5號(hào)墩為全線最高墩身，地形條件差、橋梁特殊結(jié)構(gòu)多、便道修建困難、施工環(huán)境復(fù)雜。

　　“項(xiàng)目沿線經(jīng)過(guò)黃土梁峁溝壑區(qū)、毛烏素沙地南緣風(fēng)沙區(qū)及河谷區(qū)，地形條件復(fù)雜。”中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院延榆高鐵總設(shè)計(jì)師葉佩文介紹，在線站位選擇和工程設(shè)置中，項(xiàng)目解決了采空區(qū)較多等難題。

　　如何將延榆高鐵打造為精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程？

　　“線路大多穿越黃土梁峁溝壑區(qū)，橋隧占比高達(dá)94.3%，大于10公里的隧道有5座。其中，位于延安市延川縣和榆林市清澗縣境內(nèi)的桐柏塬1號(hào)隧道長(zhǎng)14.616公里，是最長(zhǎng)隧道。”西成客專陜西公司延榆高鐵建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)馬義安說(shuō)，為方便群眾出行，延榆高鐵途經(jīng)縣（區(qū)）均設(shè)車站，但項(xiàng)目隧道淺埋段落長(zhǎng)且多，橋跨結(jié)構(gòu)多樣、復(fù)雜，任務(wù)量大、作業(yè)點(diǎn)多、工程施工難度大，目前施工標(biāo)段均實(shí)現(xiàn)“跑步進(jìn)場(chǎng)”。

　　“沿線城區(qū)段以橋梁工程敷設(shè)為主，路塹邊坡因地制宜，風(fēng)沙地區(qū)建立了綠色生物防護(hù)體系。”葉佩文介紹，延榆高鐵將建設(shè)成一條生態(tài)環(huán)保鐵路。

　　“榆林是國(guó)家級(jí)重要能源化工基地，加快推進(jìn)延榆高鐵建設(shè)對(duì)保障國(guó)家能源供應(yīng)安全和帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。”張勝利表示，榆林將專班推進(jìn)，掛圖作戰(zhàn)、雙周調(diào)度，強(qiáng)化資源統(tǒng)籌，優(yōu)化環(huán)境保障，全力建設(shè)好老百姓“家門口”的高速鐵路。

　　2027年11月完成線下土建工程，2028年2月完成鋪軌工程，2028年4月完成軌道精調(diào)，2028年11月完成試運(yùn)行……延榆高鐵的5年建設(shè)倒計(jì)時(shí)正式開(kāi)啟！

　　交通是經(jīng)濟(jì)的脈絡(luò)和文明的紐帶。“延榆高鐵是支撐新時(shí)代推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展國(guó)家重大戰(zhàn)略以及西部陸海新通道建設(shè)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施。”省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)衛(wèi)華表示，將發(fā)揮全省高鐵建設(shè)協(xié)調(diào)推進(jìn)機(jī)制作用，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)，確保高鐵按期建成運(yùn)營(yíng)。

　　我們期盼，5年后，一列列高鐵奔馳在延安榆林間。

　　延榆高鐵，也將更好地承載起陜北人民的幸福生活！

　　我們等你，延榆高鐵！（記者 李旭佳）

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